Дооснащение лодочных прицепов в Брянске

Лодочный прицеп можно использовать и в базовой заводской комплектации. Но если лодка используется регулярно, довольно быстро становится понятно, что удобство спуска, подъёма, фиксации и обслуживания плавсредства зависит не только от самого прицепа, но и от того, как именно он настроен и оснащён под конкретную лодку.

TUT32 занимается подбором, установкой и настройкой дополнительного оборудования для лодочных прицепов в Брянске / Супонево.

Мы являемся дилером PracticPro и устанавливаем оборудование производителя на лодочные прицепы МЗСА, «Спутник» и совместимые модели других производителей.

Оборудование PracticPro, приобретённое в TUT32 по ценам производителя, мы устанавливаем бесплатно.

Главная задача дооснащения — сделать отдых действительно отдыхом

Лодка обычно покупается ради рыбалки, путешествий и отдыха на воде.

Но спуск и особенно обратная погрузка лодки на прицеп могут превращаться в отдельный стресс: необходимо точно попасть корпусом на прицеп, удержать лодку при ветре или волне, вытянуть её лебёдкой, пройти вдоль мокрого прицепа, закрепить груз и убедиться, что лодка правильно расположена.

Дополнительное оборудование не меняет назначения прицепа.

Оно делает его проще, удобнее и комфортнее в повседневной эксплуатации.

Для одного владельца достаточно нескольких дополнительных ступеней. Другому нужны трапы и направляющие ворота. Для тяжёлой лодки или катера имеет смысл установить полноценную роликовую систему.

Поэтому комплектация подбирается индивидуально.

Начинать нужно с правильного выбора самого прицепа

Одна из распространённых ошибок — выбирать лодочный прицеп только по заявленной максимальной длине лодки.

Из нашей практики удобнее оставлять запас примерно 50 см относительно длины плавсредства.

Например, для лодки длиной около 4 метров мы обычно рекомендуем рассматривать прицеп, рассчитанный примерно на лодку до 4,5 метра.

Дополнительный запас облегчает:

• размещение и регулировку лебёдочной стойки;
• размещение подвесного двигателя;
• регулировку носового упора;
• доступ к лодке при обслуживании;
• установку дополнительного оборудования;
• погрузку и выгрузку плавсредства.

Это не означает, что правило «+50 см» является универсальным заводским требованием для каждой лодки. Окончательный подбор зависит от геометрии корпуса, массы, расположения двигателя и конструкции конкретного прицепа.

Но небольшой запас по длине почти всегда даёт больше возможностей для правильной настройки.

Лодку и прицеп необходимо настраивать как одну систему

Современный лодочный прицеп имеет достаточно большой диапазон регулировок.

Особенно хорошо это реализовано на моделях МЗСА.

В зависимости от конкретной конструкции можно регулировать:

• высоту посадки лодки;
• положение ложементов;
• угол ложементов относительно корпуса;
• положение носового упора;
• угол работы лебёдки;
• положение оси относительно рамы;
• распределение массы лодки по прицепу.

Перемещение оси вдоль рамы позволяет правильно распределить массу плавсредства и получить требуемую нагрузку на сцепное устройство автомобиля.

Поэтому недостаточно просто поставить лодку на прицеп. Важно, чтобы корпус правильно опирался на ложементы, носовой упор работал в нужной точке, лодка была правильно развешена, а процесс спуска и подъёма не требовал лишних усилий.

Ролики или ложементы? Можно использовать и то, и другое

В традиционном лодочном прицепе часто приходится выбирать между ложементами и роликовой системой.

В решениях PracticPro этот компромисс можно убрать.

Ролики располагаются непосредственно в системе ложементов.

При спуске или подъёме лодки ролики поднимаются над ложементами. Корпус опирается на ролики и значительно легче перемещается вдоль прицепа.

После погрузки ролики опускаются, и лодка снова ложится на широкие ложементы.

Таким образом:

при спуске и подъёме работают ролики;
 при перевозке лодка опирается на ложементы.

Производитель предлагает несколько вариантов такой системы, включая механические и гидравлические роликовые ложементы.

Механическая роликовая система

Механические роликовые ложементы позволяют облегчить спуск и подъём относительно лёгких лодок без сложного дополнительного оборудования.

По данным PracticPro, система предназначена для облегчения слипования, а сами ложементы можно регулировать по углу под конкретный корпус лодки.

Такой вариант особенно интересен владельцам относительно лёгких плавсредств, которым хочется упростить эксплуатацию прицепа, но нет необходимости в гидравлической системе.

Гидравлические роликовые ложементы

Для более тяжёлых лодок и катеров PracticPro предлагает гидравлические роликовые системы.

При помощи ручного гидравлического насоса ролики выходят из ложементов. Лодка перемещается по ним при спуске или подъёме, после чего давление сбрасывается, ролики опускаются и корпус снова фиксируется на ложементах.

Производитель указывает, что система рассчитана на работу в пределах грузоподъёмности лодочного прицепа, для которого она устанавливается. В конструкции используются оцинкованные элементы, а сами ложементы допускают регулировку под угол корпуса лодки.

На практике это позволяет значительно сократить физические усилия при работе с тяжёлым плавсредством.

Направляющие ворота — особенно когда прицеп плохо видно

Очень простое, но полезное дополнение — направляющие ворота.

Особенно заметна их польза:

• при погрузке в мутной или тёмной воде;
• вечером;
• при ветре;
• при волне;
• когда сам прицеп и ложементы находятся глубоко под водой.

В такой ситуации водитель лодки может практически не видеть границы прицепа.

Вертикальные направляющие становятся хорошо заметным ориентиром и показывают, куда необходимо заводить плавсредство.

PracticPro выпускает обычные и усиленные варианты направляющих ворот для лодочных прицепов.

Трапы, ступени и лестницы

Не всё дополнительное оборудование связано непосредственно с погрузкой лодки.

При эксплуатации постоянно приходится:

• подходить к носовой части;
• затягивать ремни;
• закреплять лодку;
• работать с лебёдкой;
• проверять оборудование;
• подниматься выше относительно борта;
• перемещаться вдоль прицепа.

Поэтому трапы, ступени и лестницы зачастую оказываются одними из наиболее полезных аксессуаров.

PracticPro предлагает трапы для лодочных прицепов МЗСА, лестницы на дышло и заднюю часть прицепа, а также несколько видов подножек.

Это не декоративное оборудование — оно существенно упрощает ежедневное обслуживание лодки на суше.

Кронштейн лебёдки и носовой упор

Правильное положение лебёдки имеет большое значение при подъёме лодки.

Если трос работает под неудачным углом, владельцу приходится прикладывать больше усилий, а сам процесс погрузки становится менее удобным.

При настройке лодочного прицепа можно изменить:

• положение лебёдочной стойки;
• высоту носового упора;
• угол приложения усилия лебёдки.

Для этого PracticPro предлагает в том числе отдельные кронштейны лебёдки.

Мы подбираем положение оборудования под конкретное плавсредство.

Инструментальные ящики

На лодочном прицепе постоянно появляются вещи, которые необходимо где-то хранить:

• стяжные ремни;
• перчатки;
• инструмент;
• запасные крепления;
• страховочные элементы;
• принадлежности для обслуживания.

Инструментальный ящик позволяет хранить их непосредственно на прицепе и не искать каждый раз в автомобиле.

В ассортименте PracticPro есть обычные и алюминиевые инструментальные ящики для прицепов.

Настройка непосредственно под вашу лодку

Большинство оборудования мы можем установить ещё до того, как лодка окажется на прицепе.

После установки владелец производит финальную регулировку под своё плавсредство у воды.

Но есть и более точный вариант.

Если лодка уже находится на прицепе, можно приехать к нам вместе с ней.

Мы можем непосредственно по корпусу:

• отрегулировать положение ложементов;
• настроить ролики;
• установить носовой упор;
• изменить положение лебёдки;
• проверить посадку плавсредства;
• подобрать дополнительное оборудование.

Это особенно актуально при модернизации старого прицепа или переходе на другую лодку.

Можно дооснастить и старый лодочный прицеп

Дополнительное оборудование предназначено не только для нового прицепа.

Конструкция проверенных лодочных моделей годами сохраняет основные принципы крепления и регулировки, поэтому многие старые прицепы МЗСА можно существенно модернизировать.

Можно заменить устаревшие ложементы, добавить роликовые системы, ступени, ворота, изменить положение лебёдки и сделать прицеп, которым владелец пользовался много лет, значительно удобнее.

Для некоторых лодочных прицепов «Спутник» и совместимых моделей «ПрицепЦентр» также доступна установка отдельных элементов — направляющих, ступеней, опор и другого оборудования.

Не все дооснащение должно быть дорогим

Комплектация лодочного прицепа — не готовый пакет, который обязательно нужно покупать целиком.

Одному владельцу действительно нужна сложная роликовая система.

Другому достаточно:

двух ступеней + ворот + правильной настройки лебёдки.

Третьему важнее установить длинный трап.

Поэтому стоимость дооснащения рассчитывается индивидуально.

Мы сначала выясняем, что именно неудобно владельцу сейчас, и только затем предлагаем оборудование, которое решает эту проблему.

Установка оборудования PracticPro — бесплатно

TUT32 является дилером PracticPro.

Оборудование PracticPro мы продаём по ценам производителя.

Все приобретённые у нас аксессуары и системы PracticPro устанавливаем бесплатно.

В большинстве случаев монтаж выполняется за один рабочий визит.

Если требуется нестандартный или специально изготовленный элемент, срок увеличивается только на время его производства и поставки.

Реальный пример: от старого неудобного прицепа к одному человеку

Недавно клиент привёз к нам гидроцикл на старом лодочном прицепе.

Состояние ходовой и опорного оборудования было таким, что троим сотрудникам пришлось вручную закатывать прицеп в установочный бокс.

Мы подняли гидроцикл, установили его на новый лодочный прицеп МЗСА, добавили ролики, изменили угол работы лебёдки и установили нормальное подкатное колесо с рукояткой.

После дооснащения один человек спокойно выкатил прицеп из бокса, перекатил его через площадку и самостоятельно прицепил к автомобилю.

Именно в этом для нас смысл правильного дооснащения.

Не в количестве установленных аксессуаров, а в том, насколько проще владельцу пользоваться своей техникой.

Безопасность и эксплуатация в воде

На современных лодочных прицепах МЗСА и «Спутник» применяются решения, рассчитанные на регулярный контакт с водой.

При этом перед каждым спуском необходимо следовать требованиям производителя конкретного прицепа.

На ряде моделей используются съёмные задние световые элементы, которые снимаются перед погружением задней части прицепа в воду.

После эксплуатации важно контролировать состояние оборудования, крепежа, электрики и элементов, которые регулярно контактируют с водой.

Для конкретной модели мы объясняем порядок эксплуатации при выдаче и установке оборудования.

Частые вопросы

Сделайте спуск лодки частью отдыха, а не отдельной работой

Дооснащение лодочного прицепа не обязательно должно превращать его в сложную техническую конструкцию.

Правильное оборудование должно решать конкретную задачу:

легче спустить лодку;
легче поднять её из воды;
проще попасть на прицеп;
удобнее пройти вдоль корпуса;
быстрее закрепить плавсредство;
комфортнее пользоваться лодкой одному.

Расскажите нам, какая у вас лодка, какой прицеп и что именно неудобно при эксплуатации.

Мы предложим несколько вариантов — от простой ступени или направляющих ворот до полноценной роликовой системы — и поможем собрать комплект, который действительно сделает использование лодки проще.